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    “蔚小理”增長(zhǎng)放緩,為何極氪等品牌交付環(huán)比暴增?

    2022-09-08 15:46:27

    9月初,各大新能源品牌紛紛公布了8月交付數(shù)據(jù),其中曾經(jīng)的帶頭大哥“蔚小理”交付量環(huán)比增速放緩或大幅下滑,而“傳統(tǒng)”車企推出的新能源品牌開始發(fā)力。其中極氪品牌8月交付7166臺(tái),環(huán)比增長(zhǎng)42.7%,再創(chuàng)月交付量新高。嵐圖、AITO問界、智己也都收獲了20%以上的環(huán)比增長(zhǎng)。

    雖然還未進(jìn)入傳統(tǒng)“金九銀十”汽車銷售旺季,但新能源市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)開始有所變化,尤其是理想汽車的交付量腰斬讓人大跌眼鏡。據(jù)悉是受到自身推新車的影響,但其核心還是產(chǎn)品規(guī)劃的問題。

    對(duì)于一家車企來說,想要長(zhǎng)久發(fā)展,產(chǎn)品規(guī)劃清晰是非常重要的,不然就會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品內(nèi)斗的問題。在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)推出合適的產(chǎn)品就非常重要,需要車企內(nèi)部的研發(fā)、設(shè)計(jì)、策略、制造等多部門協(xié)同,做好新產(chǎn)品的規(guī)劃。這對(duì)于背靠“傳統(tǒng)”車企的新能源品牌來說是件小事。

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    “蔚小理”的增長(zhǎng)失速核心原因就是產(chǎn)品規(guī)劃問題,以理想汽車為例,L9的推出更多的是搶了理想ONE的市場(chǎng),盡管兩者有一些價(jià)格梯度,但定位都是家庭奶爸車,且L9在技術(shù)上全面碾壓理想ONE,對(duì)于追求科技感的用戶吸引力更大,而這群人是理想的忠實(shí)用戶這就決定著產(chǎn)品的交付量。

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    蔚來同樣存在這樣的問題,ES6、ES7、ES8定位過于接近,相對(duì)來說小鵬的產(chǎn)品規(guī)劃更清晰一些,但主力車型P7受到了特拉斯和比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)壓力。反觀極氪在各大新能源品牌都在推出SUV車型時(shí),推出了豪華獵裝轎跑極氪001,第二款新車則是原生純電豪華MPV極氪009。這都是基于市場(chǎng)和自身優(yōu)勢(shì)做出的選擇,并且在定位上有明顯的區(qū)隔。

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    實(shí)際上,盡管極氪品牌是去年4月份發(fā)布的,但吉利卻為此準(zhǔn)備多年,投入了超過兩百億元研發(fā)SEA浩瀚架構(gòu),以新架構(gòu)推新車保障產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)先。零百公里駕駛3.8秒、四驅(qū)雙電機(jī)、大功率400kw、峰值扭矩768N.m、全自動(dòng)空氣懸架等等,這些產(chǎn)品細(xì)節(jié)一經(jīng)公布,立刻引發(fā)行業(yè)和用戶關(guān)注,大量用戶未看到車就下訂了,產(chǎn)品推出一年后訂單還在不斷增長(zhǎng),維持著新車熱度。

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    尤其是7月11日宣布免費(fèi)為用戶升級(jí)8155芯片后,8月極氪001大定訂單(5000元不可退定金)量繼續(xù)破萬。可以看到,極氪的所有規(guī)劃和策略都是基于車本身的,并且是非常清晰的。車不像快消品,需要穩(wěn)扎穩(wěn)打,經(jīng)常講顛覆的造車新勢(shì)力品牌也該慢下來思考一下了,尤其是在用戶運(yùn)營(yíng)上,這將決定著企業(yè)的未來。

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    與用戶有效溝通很重要

    造車新勢(shì)力在成立之初,都在講用戶運(yùn)營(yíng),與用戶直接溝通。但千人千面,面對(duì)著眾多的需求,與用戶真誠(chéng)溝通其實(shí)并不容易。尤其是不少企業(yè)面對(duì)打破傳統(tǒng)的溝通模式,同時(shí)付出更多人力和資金成本。

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    就在9月1日,理想汽車宣布理想 ONE由于即將換代停產(chǎn),將優(yōu)惠2萬元銷售。不少車主剛剛拿到車,新車便降價(jià)銷售,引發(fā)了大量用戶投訴。雖然車輛停產(chǎn)優(yōu)惠清庫(kù),這是車企慣用的方式,為何理想汽車會(huì)引發(fā)投訴?

    核心原因在于車企相關(guān)信息不透明,沒有與用戶真誠(chéng)溝通導(dǎo)致。要知道一般傳統(tǒng)車企推出一款新車型會(huì)進(jìn)行長(zhǎng)周期的預(yù)熱,為老款產(chǎn)品清庫(kù)留夠時(shí)間,不會(huì)一邊還在交付,一邊就宣布車輛即將停產(chǎn)。此外,也有車企存在測(cè)試周期不足的問題,要知道一款新車推出前要進(jìn)行嚴(yán)格的三高測(cè)試,以此來驗(yàn)證車輛可靠性。而部分車企為了縮短新車上市周期,在測(cè)試上偷工減料,終新車未上市就面臨各種質(zhì)量問題。

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    而以極氪001為例,為了打造良好的操控性能,工程師對(duì)底盤進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)上萬個(gè)小時(shí)的悉心調(diào)校。另外,極氪在8月27日宣布極氪001將換裝寧德時(shí)代麒麟電池,但具體推出要到明年二季度,給潛在用戶留出了足夠的選擇時(shí)間。

    總的來說,8月份交付環(huán)比增速數(shù)據(jù)能夠反映出市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)變化,有底蘊(yùn)、根基勞的品牌優(yōu)勢(shì)正在逐漸展現(xiàn)出來,接下來市場(chǎng)或許將迎來更大的變化,值得行業(yè)去重點(diǎn)關(guān)注!

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