? ? ? ? 屆時，服務“一帶一路”和交通強國的標桿示范打造成效凸顯，性綜合交通樞紐城市地位顯著提升，融入長三角一體化、蘇北物流“金三角”等區域協同發展取得突破，支撐引領港、產、城協調發展的市域綜合交通體系更加完善，力爭交通基礎設施與全省同步基本實現現代化。
? ? ? ? “十四五”期間，連云港市將在打造“一帶一路”標桿示范上繼續下功夫。到2025年，實現連霍新亞歐陸海聯運通道服務效率和品質不斷提高，連云港核心節點功能逐步顯現，發展成為中亞國家集裝箱指定出海口、日韓面向絲綢之路經濟帶沿線國家和地區的中轉樞紐。
? ? ? ? 連云港市交通運輸局局長毛善通介紹，國際班列對“一帶一路”沿線國家和地區的輻射能力將更強，中歐班列力爭突破2000列，承擔過境貨源達到40%以上，全港海鐵聯運量達到100萬標箱以上。通道物流節點布局形成體系，中哈物流基地進出量和哈國霍爾果斯（東門）場站通道運量各突破40萬標箱，上合物流園物流量超過5000萬噸。
陸海聯動打造經濟引擎。連云港港的基礎設施建設再上一個臺階，到“十四五”期間基本建成國際樞紐海港，逐步形成以30萬噸級以上泊位為龍頭、5至15萬噸級泊位為主體的泊位等級結構。港口貨物吞吐量超過3.5億噸，力爭集裝箱吞吐量達到1000萬標箱。集裝箱航線總數達120條，其中近、遠洋航線數達40條，外貿航線力爭實現五大洲全覆蓋，內貿航線實現國內主要港口直達航線全覆蓋。在“******港口”和“亞歐國際交通樞紐”行列中形成連云港特色和品牌。
? ? ? ?空港樞紐服務能力加快拓展。“十四五”期間，連云港市計劃新開通國際（地區）航線3條、國內航線20條，機場旅客、貨郵吞吐量分別達到250萬人次、2.4萬噸，其中國際（地區）旅客吞吐量占比達到5%。
? ? ? ? 鐵路方面，“多向放射”高鐵網將全面建成，實現市域縣級節點半小時全覆蓋，2至3小時通達省內其他設區市和長三角主要城市。市域郊鐵路網絡加快完善，實現主城區與東部城區、東海縣城等周邊縣區半小時通達。貨運鐵路服務產業能力強化提升，沿海港區鐵路進港率達75%。
? ? ? ? 公路方面，廣覆深達、結構優化、銜接順暢、服務優質的公路網絡基本建成，新改建高速公路115公里，總里程達395公里，實現縣級節點15分鐘、鄉鎮節點30分鐘上高速公路；新改建普通國省干線公路200公里，總里程達891公里，全市重要經濟節點、交通樞紐、城鎮節點覆蓋率達到90%以上；縣道全部達到三級公路及以上標準，重要產業、旅游、物流節點和規劃發展村莊通等級公路通達率達到99%。國省公路優良路率保持在95%以上，縣鄉村公路優良中路率達到90%以上。
? ? ? ? 通江入海內河航道網更加完善，省干線航道建設規模達到70公里以上，力爭未達標省干線航道開工率100%；新增內河港泊位5個以上。
? ? ? ? 運輸服務便捷經濟。根據《規劃》，連云港市力爭在2025年客運服務品質和效率趕超全省平均水平，國際客運服務體系持續拓展，民航國際（地區）客運航線達到6條，融入國際海上客運網絡。以高鐵、民航為主體的城際客運更加便捷，新開國內航線20條左右。以城市動車、BRT為主體，常規公交為基礎、其他公交方式為補充的城市公共交通網絡加快完善，中心城區建成區城市公共交通站點500米覆蓋率達到98%，省公交優先示范城市創建成功。
? ? ? ? 現代化物流運行體系基本形成，“一帶一路”沿線國家和地區全覆蓋的國際物流服務體系逐步構建，重去重回的班列雙向對流模式基本形成。輻射淮河生態經濟帶、長三角和中西部地區的海河聯運、海鐵聯運、江海直達的多式聯運體系更加完善，集裝箱多式聯運量年均增長率超10%。運輸結構不斷優化，港口鐵路和水運大宗貨物運輸量占比達到80%。物流競爭力不斷提升，社會物流總費用與GDP的比率下降至13%左右。城鄉配送服務品質加快提升，形成一批具有性影響力的貨運物流龍頭企業。
? ? ? ?此外，該《規劃》還就交通智慧綠色安全發展、交通運輸治理能力現代化等方面作部署，力爭到2035年，全面建成安全、便捷、、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系，實現交通運輸現代化。